perguntas frequentes

Categoria A ou A2 + B com carta A1

A Categoria A, da carta de condução, abrange motociclos sem limite de potência máxima. 
Para obter a categoria é necessário possuir a idade mínima de 24 anos ou 20 anos, desde que possua 2 anos de habilitação da subcategoria A2, podendo inscrever-se durante os 6 meses antecedentes. A par disso, o candidato deve residir em território nacional e possuir aptidão física e mental.

A categoria B, da carta de condução, permite conduzir automóveis ligeiros, a que pode ser atrelado um reboque com massa máxima autorizada não superior a 750Kg ou, sendo esta superior, desde que a massa máxima do conjunto formado não exceda os 3500Kg, entre outros. Para obter a categoria é necessário possuir a idade mínima de 18 anos, podendo inscrever-se durante os 6 meses antecedentes, isto é, aos 17 anos e seis meses de idade. A par disso, o candidato deve residir em território nacional e possuir aptidão física e mental

Tirar a carta de condução, seja de motociclos ou de automóveis ligeiros, é muito mais do que aprender regras ou passar num exame — é dar um passo importante para a autonomia, a responsabilidade e a segurança na estrada.
Embora diferentes na forma de conduzir, motociclos e automóveis partilham algo essencial: ambos exigem concentração, tomada de decisão rápida e uma forte consciência do risco. No caso dos motociclos, a vulnerabilidade é maior. Nos automóveis, a complexidade do ambiente rodoviário e a responsabilidade sobre terceiros aumentam. Em ambos, uma formação de qualidade faz toda a diferença.
Porque da condução depende a segurança e, muitas vezes, a vida, é fundamental escolher uma escola que vá além do básico. As estatísticas rodoviárias mostram que a falta de preparação continua a ser um dos principais fatores de acidentes, sobretudo entre condutores mais recentes.
A escola de condução MM OURESSA aposta numa formação completa e exigente, preparada para responder às necessidades de quem quer conduzir um motociclo, um automóvel — ou ambos — com confiança e segurança. O nosso objetivo não é apenas ajudar a passar no exame, mas formar condutores conscientes, capazes de antecipar riscos e tomar decisões corretas em qualquer situação.
Com instrutores experientes, acompanhamento personalizado e métodos de ensino modernos, proporcionamos uma aprendizagem progressiva e adaptada a cada aluno. Desde os primeiros contactos com o veículo até à condução em contexto real, cada etapa é pensada para garantir evolução, confiança e domínio.
A nossa gestão é orientada para a aprovação à primeira, mas acima de tudo para a qualidade da formação. Porque sabemos que escolher uma escola apenas pelo preço pode sair caro — em reprovações, custos adicionais e, mais importante, em falta de preparação para a realidade da estrada.
Na MM OURESSA, formamos mais do que condutores — formamos pessoas preparadas para conduzir com segurança, responsabilidade e confiança, seja sobre duas rodas ou quatro.

Documentos

Formação

As horas de formação apresentadas correspondem aos mínimos obrigatórios definidos por lei para cada categoria de carta de condução.
No entanto, a aprendizagem da condução é um processo individual, que varia de aluno para aluno. Fatores como a experiência prévia, capacidade de adaptação, confiança e evolução ao longo da formação podem influenciar a necessidade de um maior número de horas de formação.
Assim, poderá ser necessário complementar a formação com horas adicionais, de forma a garantir que o aluno atinge os níveis de segurança, autonomia e preparação exigidos para a condução em contexto real e para a realização do exame.
Na escola de condução MM OURESSA, privilegiamos a qualidade da formação e a preparação efetiva dos nossos alunos, assegurando que cada um evolui ao seu ritmo e com o acompanhamento adequado.

Formação Teórica - 10 horas

A formação teórica é o primeiro passo para te tornares um condutor seguro e confiante. Aqui não se trata só de “decorar perguntas” .
Na teoria  não vais só aprender o código… vais aprender a não cair, a evitar acidentes e a pensar como um verdadeiro condutor.

Plano de formação:
Módulos complementares teórico práticos — Total 5h - Categoria A/A2
 1 — Perceção de risco I — 1 hora 
2 — Perceção de risco II — 2 horas 
3 — Distração na condução — 1 hora 
4 — Eco -Condução — 1 hora 
Módulos complementares teórico práticos — Total 5h - Categoria B
 1 — Perceção de risco I — 1 hora 
2 — Perceção de risco II — 2 horas 
3 — Distração na condução — 1 hora 
4 — Eco -Condução — 1 hora 

Formação Prática Categoria A/A2 - 12 horas e pelo menos 200 km ou pelo menos 120km para categoria A2  

A formação prática é onde tudo ganha vida. É aqui que passas de “saber” para saber fazer, com segurança e controlo.
Na prática vais aprender a controlar a moto, a circular no trânsito e, acima de tudo, a conduzir com segurança, como um verdadeiro motociclista.
Aqui não te ensinamos só a passar no exame, ensinamos-te a conduzir para a vida.

Plano de formação:
1 - Conhecimento e preparação do veículo: 
1.1 - Reconhecimento dos constituintes fundamentais: 
1.1.1 - Quadro, sistema de suspensão e de direção; 
1.1.2 - Painel de instrumentos, órgãos de comando, regulação e sinalização; 
1.1.3 - Motor e sistemas; 
1.2 - Verificação sumária de dispositivos e elementos: 
1.2.1 - Estado dos pneumáticos; 
1.2.2 - Sistema de travagem; 
1.2.3 - Sistema de direção e transmissão; 
1.2.4 - Interruptor de paragem de emergência; 
1.2.5 - Corrente, correia e veio; 
1.2.6 - Níveis do óleo; 
1.2.7 - Luzes: catadióptricos, indicadores de mudança de direção; 
1.2.8 - Avisador acústico, quando aplicado; 
1.2.9 - Indicação de dispositivos suscetíveis de manutenção de rotina; 
1.3 - Procedimentos prévios: 
1.3.1 - Uso e ajuste do capacete de proteção, luvas, botas e vestuário adequado; 
1.3.2 - Regulação de espelhos retrovisores; 
1.3.3 - Posicionamento do condutor no veículo; 
2 - Aptidões: 
2.1 - Tirar o veículo do descanso e deslocá-lo sem a ajuda do motor, caminhando a seu lado; 
2.2 - Manter o equilíbrio a diferentes velocidades, incluindo em marcha lenta e em diferentes situações de condução; 
2.3 - Travagem: utilização simultânea do travão da retaguarda e da frente ou com auxílio da caixa de velocidades; 2.4 - Arranque após estacionamento e caminhos de acesso; 
2.5 - Arranque súbito e paragem de emergência, em piso normal e de fraca aderência; 
2.6 - Arranque e paragem em vias de forte inclinação; 
2.7 - Curvas: lentas e rápidas: formas de execução; 
2.8 - Maneabilidade: 
2.8.1 - Obstáculos inesperados: 
2.8.1.1 - Desvio súbito da trajetória; 
2.8.1.2 - Transposição de um obstáculo; 
2.8.2 - Feitura de slalom; 
2.8.3 - Condução descrevendo um 8; 
2.8.4 - Inversão de marcha em U; 
2.9 - Paragem e estacionamento: 
2.9.1 - Colocação do veículo no descanso; 
2.9.2 - Precauções necessárias ao sair do veículo; 
2.10 - Regras especiais de condução. 
3 - Comportamento: 
3.1 - Condução em vias urbana e não urbana em situação de: 
3.1.1 - Vias de perfil, traçado e pavimento diversos; 
3.1.2 - Características especiais da via pública; 
3.1.3 - Sinalização; 
3.1.4 - Início de marcha; 
3.1.5 - Posição de marcha; 
3.1.6 - Distâncias de segurança; 
3.1.7 - Marcha em linha reta e em curva; 
3.1.8 - Condução em pluralidade de vias de trânsito; 
3.1.9 - Mudança de fila de trânsito e pré-seleção das vias de trânsito; 
3.1.10 - Trânsito em filas paralelas; 
3.1.11 - Arranque e paragem no trânsito; 
3.1.12 - Arranque após estacionamento e saídas de caminhos de acesso; 
3.1.13 - Contornar um obstáculo; 
3.1.14 - Cruzamento de veículos, incluindo em passagens estreitas; 
3.1.15 - Cedência de passagem; 
3.1.16 - Ultrapassagem em diferentes circunstâncias; 
3.1.17 - Mudança de direção para a direita e para a esquerda; 
3.1.18 - Inversão do sentido da marcha; 
3.1.19 - Estacionamento; 
3.2 - Condução: 
3.2.1 - Em rotundas; 
3.2.2 - Em passagens de nível; 
3.2.3 - Junto a paragens de transporte público de passageiros e passagens para peões; 
3.2.4 - Em autoestrada e vias e equiparadas; 
3.2.5 - Túneis; 
3.2.6 - Em troços longos de vias de acentuada inclinação ascendentes ou descendentes. 
3.3 - Condução noturna e em condições ambientais adversas: 
3.3.1 - Utilização das luzes; 
3.3.2 - Adaptação da velocidade às condições de visibilidade e ao estado de aderência do pavimento; 
3.4 - Avaliação do treino da exploração percetiva: 
3.4.1 - Ver e ser visto; 
3.4.2 - Olhar o mais longe possível: 
3.4.2.1 - Explorar sistematicamente o espaço envolvente com auxílio dos espelhos retrovisores; 
3.4.2.2 - Perceber o conjunto da situação; 
3.4.3 - Procurar um ponto de fuga possível em caso de emergência; 
3.5 - Avaliação das estratégias de exploração percetiva: 
3.5.1 - Utilizar a visão lateral; 
3.5.2 - Movimentar mais os olhos que a cabeça; 
3.5.3 - Utilizar a visão ao longe; 
3.5.4 - Atender ao ângulo morto; 
3.6 - Avaliação da identificação seletiva dos índices formal, informal, crítico e pertinente em função da situação de circulação; 
3.7 - Avaliação da decisão mais ajustada à segurança; o risco menor: 
3.7.1 - Processos subjacentes: informação recolhida; perceção e previsões efetuadas; 
3.8 - Elementos necessários: 
3.8.1 - Índices; 
3.8.2 - Alternativas; 
3.8.3 - Fins e prioridades relativas; 
3.8.4 - As consequências da escolha; 
3.9 - Regras de seleção das diferentes respostas: 
3.9.1 - Tempo que medeia entre o aparecimento da situação e a ação; 
3.10 - Desenvolvimento das capacidades de antecipação e previsão; avaliação dos riscos potenciais ou reais; 
3.11 - Ação e capacidades motoras; 
3.12 - Técnicas de condução defensiva; 
3.13 - Explicação de erros cometidos e sua correção; 
3.14 - Condução económica e ecológica.  

Formação Prática Categoria B - 32 horas e pelo menos 500 km 

A formação prática é onde tudo ganha vida. É aqui que passas de “saber” para saber fazer, com segurança e controlo.
Na prática vais aprender a controlar o automóvel, a circular no trânsito e, acima de tudo, a conduzir com segurança
Aqui não te ensinamos só a passar no exame, ensinamos-te a conduzir para a vida.

Plano de formação:
1 - Conhecimento e preparação do veículo: 
1.1 - Reconhecimento dos constituintes fundamentais: 
1.1.1 - Quadro, carroçaria e habitáculo; 
1.1.2 - Painel de instrumentos, órgãos de comando, regulação e sinalização; 
1.1.3 - Motor e sistemas; 
1.2 - Verificação sumária de dispositivos, sistemas e elementos: 
1.3 - Estado de pneumáticos; 
1.4 - Sistema de direção; 
1.5 - Sistema de travagem; 
1.6 - Fluidos: óleo do motor, líquido refrigerante e líquido de lavagem; 
1.7 - Luzes: catadióptricos, indicadores de mudança de direção; 
1.8 - Sinais sonoros; 
1.9 - Procedimentos prévios: 
1.9.1 - Ajustamentos: banco do condutor e apoios de cabeça, caso existam, cintos de segurança e dispositivos de retenção de crianças; 
1.9.2 - Regulação de espelhos retrovisores; 
1.9.3 - Confirmação das portas fechadas; 
1.9.4 - Leitura de mapa de estradas; 
1.9.5 - Indicação de dispositivos de manutenção de rotina; 
1.9.6 - Adoção da posição correta para conduzir; 
1.9.7 - Manobrar a alavanca de mudança de velocidades, a embraiagem e o travão de estacionamento, com o motor desligado. 
2 - Aptidões: 
2.1 - Início de marcha: 
2.2.1 - Ligação do motor; 
2.2.2 - Ponto morto e embraiagem; 
2.2.3 - Seleção das velocidades; 
2.2.4 - Olhar para os espelhos retrovisores e para trás; 
2.2.5 - Utilizar o indicador de mudança de direção; 
2.2.6 - Utilizar o travão de estacionamento; 
2.2.7 - Coordenar os movimentos dos pés e das mãos antes e durante o arranque e com o veículo em marcha; 
2.2.8 - Estabilização de velocidade; 
2.2.9 - Posicionamento correto do veículo na via; 
2.3 - Exercícios de condução lenta, incluindo a marcha atrás; 
2.4 - Exercícios em patamar: aceleração e mudanças de velocidade adequadas; 
2.5 - Exercícios em subida e em descida: mudanças de velocidade; arranque e paragem; 
2.6 - Travagem para parar com precisão: efeito combinado do motor e do travão de serviço; 
2.7 - Execução de condução em curva: 
2.7.1 - Marcha em círculo; 
2.7.2 - Curvas em ângulo reto; 
2.8 - Paragem e estacionamento: 
3 - Comportamento: 
3.1 - Condução urbana e não urbana em situação de: 
3.1.1 - Vias de perfil, traçado e pavimento diversos; 
3.1.2 - Características especiais da via pública; 
3.1.3 - Sinalização; 
3.1.4 - Início de marcha; 
3.1.5 - Posição de marcha; 
3.1.6 - Distâncias de segurança; 
3.1.7 - Marcha em linha reta e em curva; 
3.1.8 - Condução em pluralidade de vias de trânsito; 
3.1.9 - Mudança de fila de trânsito e pré-seleção das vias de trânsito; 
3.1.10 - Trânsito em filas paralelas; 
3.1.11 - Arranque e paragem no trânsito; 
3.1.12 - Arranque após estacionamento e saídas de caminhos de acesso; 
3.1.13 - Contornar um obstáculo; 
3.1.14 - Cruzamento de veículos, incluindo em passagens estreitas; 
3.1.15 - Cedência de passagem; 
3.1.16 - Ultrapassagem em diferentes circunstâncias; 
3.1.17 - Mudança de direção para a direita e para a esquerda; 
3.1.18 - Inversão do sentido da marcha; 
3.1.19 - Marcha atrás; 
3.1.20 - Estacionamento; 
3.2 - Condução: 
3.2.1 - Em rotundas; 
3.2.2 - Em passagens de nível; 
3.2.3 - Junto a paragens de transporte público de passageiros e passagens para peões; 
3.2.4 - Em autoestrada e vias e equiparadas; 
3.2.5 - Túneis; 
3.2.6 - Em troços longos de vias de acentuada inclinação ascendentes ou descendentes.; 
3.3 - Condução noturna e em condições ambientais adversas: 
3.3.1 - Utilização das luzes; 
3.3.2 - Adaptação da velocidade às condições de visibilidade e ao estado de aderência do pavimento; 
3.4 - Avaliação do treino da exploração percetiva: 
3.4.1 - Ver e ser visto; 
3.4.2 - Olhar o mais longe possível; 
3.4.3 - Explorar sistematicamente o espaço envolvente com auxílio dos espelhos retrovisores; 
3.4.4 - Perceber o conjunto da situação; 
3.4.5 - Procurar um ponto de fuga possível em caso de emergência; 
3.5 - Avaliação das estratégias de exploração percetiva: 
3.5.1 - Utilizar a visão lateral; 
3.5.2 - Movimentar mais os olhos que a cabeça; 
3.5.3 - Utilizar a visão ao longe; 
3.5.4 - Atender ao ângulo morto; 
3.5.5 - Avaliação da identificação seletiva dos índices formal, informal, crítico e pertinente em função da situação de circulação; 
3.6 - Avaliação da decisão mais ajustada à segurança; o risco menor: 
3.6.1 - Processos subjacentes: informação recolhida; perceção e previsões efetuadas; 
3.7 - Elementos necessários: 
3.7.1 - Índices; 
3.7.2 - Alternativas; 
3.7.3 - Fins e prioridades relativas; 
3.7.4 - As consequências da escolha; 
3.7.5 - Regras de seleção das diferentes respostas; 
3.7.6 - Tempo que medeia entre o aparecimento da situação e a ação; 
3.8 - Desenvolvimento das capacidades de antecipação e previsão; avaliação dos riscos potenciais ou reais; 
3.9 - Ação; capacidades motoras; 
3.10 - Técnicas de condução defensiva; 
3.11 - Explicação de erros cometidos e sua correção; 
3.12 - Condução económica e ecológica, tendo em conta as rotações por minuto, utilização correta da caixa de velocidades, travagem e aceleração; 
3.13 - Precauções necessárias ao sair do veículo.

Exame de Condução

Como funciona o exame de condução?
Para obter o título de condução, tens de passar por duas provas obrigatórios em centro de exame: 
·  Prova teórica - com 40 questões sobre as matérias ministradas na formação teórica; 
·  Provas práticas - com duração ​mínimo de 40 minutos e sobre as matérias ministradas na formação prática.

Tabela de preços

Formação

840,00 €

Taxas Provas Práticas

240,00 €

Modalidades de pagamento

Pode pagar em dinheiro, multibanco, mbway, débito directo ou por transferência bancária

Pronto Pagamento

980,00 €

Inclui desconto 
de 100 €
Oferta Atestado médico e Ensino à Distância

Duas mensalidades

540,00 €

Oferta Atestado médico e Ensino à Distância

Três mensalidades

360,00 €

Oferta Atestado médico e Ensino à Distância

Quatro mensalidades

270,00 €

Oferta Atestado médico e Ensino à Distância

Pagamentos até 12x sem juros de usar

Uma nova solução de pagamentos que permite pagar em 
montantes à sua medida.Sem juros, sem encargos e 
sem burocracias.

O pagamento das prestações será efetuado no cartão de débito ou crédito do cliente através de solução de pagamento assente em contrato de factoring entre a Cofidis e a Escola de condução. Informe-se na Cofidis, registada no Banco de Portugal com o nº 921.

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